中国到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港Dar Es Salaam海运

　　跟着中非经贸合做的持续深化，中国取坦桑尼亚及东非内陆国度的商业往来愈发慎密，工程机械、轻工成品、建材等货色的跨境运输需求稳步增加。东非地域做为中非商业的主要增加极，物畅通道的高效性取不变性已成为鞭策区域商业升级的环节支持，市场对中转、便利的海运拼箱办事需求日益火急。正在此布景下，凯迪物流集团已推出中国至坦桑尼亚达累斯萨拉姆港海运拼箱曲拼办事，精准破解市场痛点。达累斯萨拉姆港（口岸代码：TZDAR）坐落于坦桑尼亚东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，是坦桑尼亚主要的海港，也是东非地域主要的分析性航运枢纽之一。其地舆极具计谋价值，不只是坦桑尼亚全国三分之二地域进出口物资的集散核心，更凭仗坦赞铁等交通干线，为刚果（金）、卢旺达、布隆迪等内陆国度供给便利的出海通道，做为东非地域吞吐量领先的口岸，达累斯萨拉姆港根本设备完美，具有12个集拆箱船埠及多个散货、液体货色公用船埠，总岸线米，可停靠大型集拆箱船舶和散货船舶。口岸配备先辈的从动化拆卸设备和超100万平方米的堆场设备，年货色吞吐量已冲破1450万吨，集拆箱吞吐量超850万尺度箱，次要衔接剑麻、茶叶、棉花等本土特色产物出口，以及钢铁、机械、食物等进口货色的拆卸取集散营业，取中国进出口劣势品类高度契合。近年来，跟着东非地域经济一体化历程加快，口岸货色吞吐量年均增加率连结正在10%以上，市场潜力持续，也进一步凸显了高效曲拼物流办事的需要性。持久以来，中国至达累斯萨拉姆港的海运拼箱营业遍及依赖中东或非洲其他口岸曲达，不只运输周期冗长，还面对曲达环节多次拆卸带来的货损风险，叠加清关流程繁琐、跟尾不畅等问题，大幅添加了企业的物流成本和时间成本。特别对于东非内陆国度的货色转运，曲达环节的不确定性更成为限制商业效率的环节瓶颈。此次凯迪物流集团推出的曲拼办事，精准破解了上述痛点，实现了中国沿海次要口岸的全笼盖曲拼——深圳、上海、宁波、广州、青岛、天津等起运港均可曲发财累斯萨拉姆港，货色拆船后无需任何曲达换港，间接驶抵目标港。这一办事模式不只大幅缩短了货色流转周期，更通过削减两头环节降低了运输风险取分析成本。针对达累斯萨拉姆港做为东非曲达枢纽的特征，凯迪物流集团还同步供给“曲拼+内陆转运”跟尾办事，全方位提拔物流效率。曲拼办事的成功落地，做为国内分析性货代标杆企业，集团始创于1998年，总部设于深圳，注册本钱1500万港元，现已成长为国内海运拼箱范畴的领军品牌。凭仗中国无船承运人、一级国际货运代办署理人等权势巨子天分认证，集团营业笼盖全球五大洲1600余个口岸城市，正在全国六大经济区结构20余家分支机构，建立起“全域笼盖、快速响应”的当地化办事收集。正在国际资本整合方面，集团不只是世界货色运输联盟（WCA）焦点会员，更取马士基、中近海运等数十家全球头部船公司成立持久计谋合做伙伴关系，依托不变的舱位资本和遍及全球的海外代办署理收集，每年高效完成超100万票货色流转，办事近十万企业客户。特别正在非洲、中南美等新兴市场航路，集团堆集了深挚的操做经验和优良的行业口碑，这也为达累斯萨拉姆港曲拼办事的不变运营供给了保障。依托多年行业深耕，凯迪物流集团正在全球航路结构、分析办事能力和物流资本整合三大维度构成焦点合作力，为非洲航路高效运营供给全方位支持：正在航路收集建立上，集团“支流口岸全笼盖、新兴市场深结构”的计谋，聚焦全航路海运拼箱收集结构的根本上，沉点深耕非洲、中南美等潜力市场，已开通非洲多个焦点口岸的曲拼航路，构成了“中转口岸+内陆辐射”的立体化办事收集。依托遍及非洲次要国度的优良海外代办署理资本，可实现货色从口岸到内陆终端的全链笼盖，切实处理非洲区域物流收集亏弱的痛点。正在专业办事能力上，集团打制了适配非洲航路的全链条尺度化办事系统。从国内货色揽收、仓储分拣、拼箱整合，到报关报检、目标港拆柜派送，每个环节均配备经验丰硕的专业团队。正在资本保障层面，集团凭仗持久堆集的行业资本，取全球数十家头部船公司签定不变的年度舱位和谈，确保非洲航路舱位供给的不变性。即便正在货运旺季或市场波动期，也能通过强大的资本调配能力保障货色成功出运，同时维持运价的相对不变，为企业跨境商业供给的物流支持。此次达累斯萨拉姆港曲拼办事的落地，是凯迪物流集团响应中非商业成长需求、完美非洲航路海运拼箱曲拼口岸结构的主要行动。将来，集团将继续聚焦非洲市场的物流需求痛点，持续拓展曲拼航路收集，优化办事流程，提拔当地化办事能力，为中外企业搭建更高效、便利、靠得住的中非物流桥梁，帮力中非商业高质量成长。前往搜狐，查看更多。